Русский гаджет. Илья Барский и его команда заставили американцев соблюдать скоростной режим

Илья Барский и его команда не на шутку переполошили американских и канадских автовладельцев своим «кордоном» — автоматическим средством видеофиксации скорости, не имеющим аналогов в мире.

В ноябре прошлого года сообщения англоязычных СМИ, посвященные новой разработке питерской компании «Симикон», граничили чуть ли не с истерикой. «Американский водитель, будь начеку: русские идут! По крайней мере их фоторадары!» — стращал американский канал FoxNews. Информационная волна поднялась после того, как канадский дистрибьютор российского разработчика компания Peak Gain Systems объявила о том, что в первом квартале 2012 года выводит на североамериканский рынок «русский суперизмеритель скорости», и представила публике незамысловатый ролик, демонстрирующий результат работы устройства: видеозапись потока машин, на которой было видно, как «на лету» распознаются номерные знаки и фиксируется скорость транспортных средств.

"Русский гаджет: Илья Барский & команда". Автор: Денис Волков

Казалось бы, что с того? Ведь подобная техника уже давно широко применяется на дорогах на разных континентах. Применяется. Но «русское всевидящее око» оказалось ей не чета: захватывает сразу четыре полосы движения, а не одну, способно вести 32 «цели» одновременно, без устали фотографирует нарушителей скоростного режима днем и ночью с четкостью, позволяющей рассмотреть номер машины, а часто и лицо водителя, и, шифруя, передает информацию на пульт по любым цифровым каналам связи. При этом русский Cordon оказался, как следовало из описаний американских журналистов, «размером с тостер», в то время как используемые западные аналоги при гораздо более слабых технических характеристиках представляют собой «массивную посудомоечную машину».

Один из руководителей Peak Gain Systems Стивен Файтер рассказывал прессе о возможностях «тостера» чуть ли не торжествуя: «Камера справится с трафиком любой плотности и способна «выписывать» сотни и даже тысячи штрафов в час». Высказался и генеральный директор и главный конструктор «Симикона» в одном лице Илья Барский: «Других таких видеорегистраторов, фиксирующих скорость с погрешностью не более чем плюс-минус одна миля в час, в мире пока нет».

Самым удивительным было то, что российская федеральная пресса питерских разработчиков вниманием до ноября прошлого года особо не жаловала, а после — ограничилась преимущественно публикациями, основанными на переводах зарубежных источников. Более того, даже российский венчурный капитал, пребывающий в перманентных поисках отечественных проектов с мало-мальски заметным экспортным потенциалом, как оказалось, компанию «Симикон» на своих «радарах» вовсе не наблюдал — и весьма удивился неожиданному прорыву «неизвестной» российской фирмы на зарубежные рынки. Что за инноваторы такие, откуда взялись?

Сделай сам

Между тем «Симикону» пошел уже двадцать первый год. За все время существования компания не привлекала не то что венчурных инвестиций (при отсутствии оных в России в 1990-е годы, на которые пришлось становление бизнеса), но даже заемных средств.

Если взглянуть на историю «Симикона», то поневоле начинаешь верить в теорию корпоративной генетики, которая гласит, что будущее любого бизнеса изначально закладывается отцами-основателями, а дальше начинает действовать неотвратимая «генетическая предрасположенность». Основатели «Симикона» — выходцы из советской «оборонки», коллектив из четырех человек — кандидатов технических наук, конструкторов и производственников, трудившихся на ленинградском объединении «Светлана». Если кто-то не знает, что такое «Светлана» времен СССР, поясним: это был флагман советской электроники, то самое предприятие, которое наладило выпуск первых отечественных микрокалькуляторов (в 1972 году) и микро-ЭВМ (в 1976-м), продававшихся в Союзе под товарным знаком «Электроника». Но это по части гражданской продукции. По оборонной линии «Светлана» была известна советским людям куда меньше, чем «потенциальным противникам»: на предприятии делали электронную начинку для комплексов «Тунгуска», ракетных систем «С-300», самолетов МИГ и много чего еще. Будущие основатели «Симикона», в частности, специализировались на радиолокации. Собственно говоря, в дальнейшем это нашло отражение и в названии созданной ими компании, поскольку «Симикон» — не что иное, как акроним от «системы микроволнового контроля». Компанию инженеры учредили в 1991 году, когда почувствовали себя не востребованными в «оборонке». Илья Барский потом вспоминал процесс регистрации предприятия с иронией: чиновники чуть ли не силком заставляли его внести в учредительные документы «торговлю и посредническую деятельность». «Зачем, если мы собираемся заниматься только разработкой и производством?» — сопротивлялся он. «Кто же занимается производством в нашей стране?» — резонно вопрошали чиновники, но разрешение на предпринимательскую деятельность все-таки дали.

«РУССКИЙ СУПЕРИЗМЕРИТЕЛЬ СКОРОСТИ» ОКАЗАЛСЯ РАЗМЕРОМ С ТОСТЕР, В ТО ВРЕМЯ КАК ЗАПАДНЫЕ АНАЛОГИ – С ПОСУДОМОЕЧНУЮ МАШИНУ. ПРИ ЭТОМ РОССИЙСКАЯ РАЗРАБОТКА ЗАХВАТЫВАЕТ СРАЗУ ЧЕТЫРЕ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ, А НЕ ОДНУ, И ВЕДЕТ СРАЗУ 32 «ЦЕЛИ»

Ключевые «генетические» слова для «Симикона», пожалуй, «радары» и «антирадары». Первое определило основной технический вектор развития компании, второе — рыночное поведение. В том смысле, что присутствовала компания на рынке незаметно (хотя и стала широко известной — в узких кругах) и работала без лишнего рекламного шума.

Бизнес-автономка

Небольшая квалифицированная команда «Симикона» начала с того, что разработала и стала производить для автолюбителей детектор, позволявший засекать милицейские радары. На тот момент на вооружении ГАИ в основном были радары с частотой 24 Гигагерц. Детекторы «Симикона» позволяли видеть радары двух частот — 10 и 24 Гигагерц. Эта особенность сыграла на руку компании, когда на российский рынок хлынули более дешевые китайские и корейские десятигигагерцевые приборы. Команда «Симикона» дала конкурентам асимметричный ответ: инженеры взяли и создали радар, работающий на частоте 10 гигагерц, который оказался настолько удачным, что его в больших количествах стала закупать для своих нужд российская милиция. А поскольку эту частоту заграничные детекторы попросту «не видели», спрос на симиконовские радары вновь стал расти. «Мы довольно долго развивали оба направления — и радары, и радар-детекторы», — вспоминает Михаил Генкин, коммерческий директор «Симикона». Согласитесь, рыночная ситуация для компании оказалась весьма выигрышной. Хотя и двусмысленной. С одной стороны, она вышла на непростой ведомственный рынок (b2g), где поставляет свою продукцию единственному, но очень крупному покупателю — МВД. «Это означает централизованные закупки и много другой специфики», — говорит Генкин. Различные модификации ручных дорожных радаров «Искра» от «Симикона» сейчас — рабочий инструмент сотрудников ДПС от Калининграда до Камчатки. С другой стороны, компания продолжала опекать массовый рынок автолюбителей (b2c), продавая им устройства по «борьбе» с милицейскими радарами. Внутренний конфликт интересов, впрочем, разрешился к 1997 году — причем главную роль сыграли экономические соображения. «Самый дорогой радар-детектор стоил 30 долларов, а самый дешевый радар — 400, — поясняет коммерческий директор «Симикона». — Поэтому мы полностью сосредоточились на более прибыльном направлении». Оттого-то с тех пор о компании так мало было слышно: b2g-рынок живет по своим маркетинговым законам, и правила продвижения на нем специфические.

Все последующие годы компания модернизировала существующую линейку устройств и создавала новые. Быстро выяснилось, что потребности МВД не ограничиваются приборами, просто фиксирующими скорость. Поэтому в «Симиконе» разработали первое устройство видеофиксации. Параллельно с 2000 года компания стала работать над созданием автоматических средств. Первый автоматический фоторадар подарили ГАИ Санкт-Петербурга в 2004 году, и он до сих пор в строю.

Предложения от инвесторов на разных стадиях развития компании, разумеется, поступали. Но бывшие «оборонщики» предпочитали крутиться на свои, как бы трудно ни было. Даже в 2006 году, когда «Симикону» потребовалось резко увеличить производство автоматических фоторадаров — с десяти до двухсот единиц в месяц. «Сейчас мы ежемесячно делаем две тысячи, и при нашей производственной базе даже удвоение объемов не станет серьезной проблемой», — говорит Генкин.

Звезда YouTube

К шумихе вокруг своей новой разработки «Кордон», поднявшейся с легкой руки зарубежного дилера, в «Симиконе» относятся с легкой иронией. Началось все с того, что сотрудники компании показали канадскому партнеру на выставке в США кадры, снятые «Кордоном» на площади Александра Невского в Санкт-Петербурге, где устройство проходило тестирование. Партнер «загорелся» и настоял, чтобы ролик был размещен в Интернете. Он оказался лучшей рекламой: в одном только YouTube — свыше миллиона просмотров.

— Наверно, это было преждевременно, — говорит Михаил Генкин. — После этого всплеска мне сейчас приходит в среднем около 170 писем в день со всего мира. А за первые три недели их было 46 тысяч. Сейчас мы активно заключаем соглашения с компаниями в том числе из самых неожиданных для нас стран. Нами интересуются из Вьетнама, Коста-Рики, Гватемалы, Индонезии. Понимаю, что 90% этих намерений могут ничем не кончиться. Но даже если 10% приведут к результату, уже хорошо.

КАК И ПОДОЗРЕВАЛИ АМЕРИКАНСКИЕ АВТОВЛАДЕЛЬЦЫ, ВПЕЧАТЛИВШИЕСЯ РОЛИКОМ НА YOUTUBE, РАЗРАБОТЧИКИ «КОРДОНА» ВО ГЛАВЕ С ИЛЬЕЙ БАРСКИМ ОКАЗАЛИСЬ ВЫХОДЦАМИ ИЗ «ОБОРОНКИ» — СПЕЦИАЛИСТАМИ ПО РАДИОЛОКАЦИИ

Что касается самой разработки, Генкин сразу предлагает определиться с терминологией. Называть «Кордон» камерой, как это делают некоторые западные журналисты, — значит умалять его технические возможности.

— Правильный термин — «автоматическое средство видеофиксации скорости», — объясняет Михаил. — В простонародье — «фоторадар». На самом деле это довольно сложная комбинация компьютера, специализированного радара, камеры и ИК-прожектора, обеспечивающего работу в темное время суток. Плюс множество всяческих дополнительных вещей внутри — таких как климат-контроль, чтобы обеспечить работу в любых широтах.

Одним словом — новое поколение. Чтобы понять различия, опишем поколение нынешнее. Его представители существуют как в передвижном, так и в стационарном исполнении. С передвижными фоторадарами все просто: сотрудник ДПС ставит устройство на треногу рядом с проезжей частью, подключает и работает. Разве что проезжающие по ближней полосе автомобили временами заслоняют остальные, не позволяя корректно определить их скорость. Как говорят дорожные полицейские, нередко получаются «бракованные» кадры, на которых зафиксировано сразу два автомобиля, а скорость указана одна — и не очень понятно, кому ее присваивать. Выход очевиден: использовать стационарный вариант прибора, установив его над проезжей частью, а не рядом. Но тут возникают технические ограничения. Для каждой полосы движения требуется отдельный прибор; чтобы установить «комплект» над многополосной дорогой, нужно сначала возвести специальную опору. В конечном итоге все это сказывается на цене решения.

С «Кордоном» все гораздо проще. Для него подойдет любой фонарный столб, при этом он сразу возьмет под контроль четыре полосы. «Новизна заключается в том, — с удовольствием рассказывает Михаил Генкин, — что в этом приборе радар измеряет не только скорость. Он меряет сразу три параметра — скорость, дальность и азимут (то есть угол, на котором от прибора находится цель)». Все это делает «Кордон» единственным в мире комплексом, который способен однозначно приписывать скорость сразу множеству целей, независимо от того, сколько объектов находится в поле зрения радара. Оптимальное положение прибора над дорогой — 6 метров. «Тогда исключаются случаи, когда одна машина закрывает другую», — объясняет Генкин.

Соблюдая рядность

Экономическая целесообразность использования средств видеофиксации уже доказана на практике: за счет штрафов с нарушителей прибор может окупиться за три дня. (Другое дело — насколько четко будет организована выписка административных штрафов и сбор денег.) Арифметика простая: каждый фоторадар фиксирует 4–6 тысяч нарушителей в месяц. В определенный момент симиконовцы даже предложили оборудовать дороги Санкт-Петербурга видеофиксаторами за собственный счет, а также взять на себя их техническое обслуживание — при условии что небольшой процент от штрафов пойдет им. В мэрии инноваторам объяснили, что такая форма частно-государственного партнерства не предусмотрена Бюджетным кодексом.

Между тем российский рынок уже полностью готов к массовому использованию фоторадаров.

— В 2000 году никто не мог себе представить, что появятся автоматические радары и власти согласятся заменить ими гаишника на дороге, — говорит Михаил Генкин. — Поэтому вкладывать деньги в разработку таких устройств было для нас определенным риском. Но мы сделали это и не прогадали. В 2008-м в Административный кодекс были внесены специальные поправки, которые дали зеленый свет применению этих приборов.

В США все будет сложнее. Законодательство примерно трети штатов однозначно запрещает использование фоторегистраторов на дорогах. В остальных нередко встречаются ограничения, связанные, например, с запретом фотографировать лицо водителя (значит, на снимке его нужно будет «размывать», дабы избежать обвинений во вторжении в частную жизнь). В судах некоторых штатов есть особые требования к фотодоказательствам, представляемым для вынесения постановления о наложении штрафа. Все это означает, что при продажах в США потребуются технические «подстройки» под требования отдельных штатов.

Как ни странно, в «Симиконе» говорят, что выход на зарубежные рынки для них — задача не первостепенной важности: вначале нужно насытить местный. Сейчас, помимо тестовой партии «Кордонов», собирается мелкая серия из пятидесяти устройств. Ее решили раздать регионам бесплатно — на пробу, чтобы собрать отзывы и учесть их при доведении прибора до ума. Первая серийная партия из тысячи приборов будет готова в феврале–марте. «Если мы сможем выйти на реальную серию в этом году, я думаю, что 4–8 тысяч штук по России за год уйдет, — прикидывает Генкин. — Другое дело, сможем ли мы столько сделать».

Впервые опубликовано в "Бизнес-журнале" №2 за 2012 год.

Источник: Инфобизнес