Работать некому

Создание в Северо-Западном регионе "русского Детройта" и развитие автомобильного сектора привело к постепенному дефициту кадров. Уже сегодня аналитики говорят о ежегодной потребности в 200 тыс. новых квалифицированных кадров.

В то время как в городе не более 35-50 тыс. специалистов. В результате, когда все создаваемые предприятия выйдут в 2008-2009 годах на проектную мощность, профессия автомобильного сварщика или слесаря станет одной из наиболее востребованных в регионе. В самих автоконцернах очень рассчитывают на Смольный, который должен озаботиться подготовкой и воспитанием новых рабочих.

По данным министерства экономики РФ, автомобильный сектор в стране растет быстрее, чем средний уровень промышленности. За четыре месяца 2007 года было продано 400 тыс. машин, из них 135 тыс. выпущены в режиме промсборки. И эти цифры еще далеко не предел. Напомним, что сегодня во Всеволожске уже работает завод, принадлежащий Ford Motors Company, который выпускает около 72 тыс. машин. "Сегодня у нас работает больше 2 тыс. сотрудников, из них 1930 -- производственный персонал, остальные -- работники офиса", -- рассказывает Екатерина Кулиненко, менеджер по связям с общественностью ЗАО "Форд Мотор Компани". При этом предприятие рассматривает возможность удвоить свои производственные мощности до 150 тыс. автомобилей в год. Поэтому компания уже озаботилась поиском новых сотрудников и наладила систему повышения квалификации специалистов. "Помимо этого компания проводит летние стажировки для учащихся вузов 3-4-х курсов, хорошо владеющих ПК. По их результатам предлагается возможное трудоустройство на постоянную работу", -- говорит Егор Алексеев, менеджер по маркетингу и PR HEADHUNTER-SPb. Кроме того, в этом году компания готовится открыть новый Центр обучения в Москве. "Он необходим нам для подготовки специалистов, которые сегодня работают на сервис -- станциях наших дилеров", -- говорит госпожа Кулиненко. По ее словам, мощности центра позволят одновременно обучать до 225 человек в день.

Помимо завода "Форд Мотор Компани", находящегося в предместьях Петербурга, в черте города в ближайшее время появится целый ряд новых автомобильных производств. Так, компания Toyota готовится открыть свой завод мощностью 20 тыс. автомобилей в год в декабре текущего года. В дальнейшем мощность планируется увеличить до 200-300 тыс. машин в год. В прошлом году завод уже набрал более сотни специалистов, а всего для работы на заводе компания собиралась набрать около 600 человек. "В настоящее время продолжается второй этап набора рабочих на завод Toyota. Набор идет с конца января этого года и завершится к сентябрю. Общее количество персонала, набранное в ходе второго этапа, составит 450 человек", -- сообщил глава представительства Toyota Motor в Санкт-Петербурге Ичиро Чиба. У концерна даже организован собственный центр в гостинице "Пулковская", где принимают анкеты от всех желающих. От кандидатов не требуется обязательного наличия производственного стажа или знания иностранных языков. Основное требование -- гибкий подход, желание учиться и готовность работать в команде. "Мы получили довольно много откликов, но и отсев достаточно высок", -- отмечают в представительстве Toyota Motor в Санкт-Петербурге.

Японская компания Nissan также планирует создать в Петербурге свое производство в январе 2009 года. Завод будет выпускать приблизительно 50 тыс. автомобилей в год с возможностью расширения до 500 тыс. На момент запуска концерну потребуется около тысячи рабочих. При этом представители компании в конце прошлого года заявили городским властям о планах увеличить число рабочих мест на предприятии до 4 тыс. сотрудников.

Наконец, концерн General Motors объявил о почти трехкратном увеличении мощности своего петербургского завода -- с 25 тыс. до 70 тыс. автомобилей в год. Это, в свою очередь, несомненно повлечет за собой и рост потребностей компании в рабочей силе. В настоящий момент у компании около 500 открытых вакансий. Помимо этого в ходе Петербургского экономического форума решение о размещении в Северной столице своего производства объявили владельцы концерна Suzuki. Концерн собирается построить завод проектной мощностью 30 тыс. автомобилей в год, с возможностью последующего расширения производственных мощностей. Предполагаемое число сотрудников составляет 500 человек.

Не стоит забывать и о том, что еще несколько компаний сегодня ведут переговоры с МЭРТом о возможности запуска в России своих собственных производств, в частности корейская компания Hundai, вероятно, решится возвести свой завод в окрестностях Петербурга. В результате в 2008-2009 годах на мощностях действующих в России предприятий мировых автоконцернов будет выпускаться свыше 500 тыс. иномарок в год, а к 2010-2011 годам объемы местной сборки превысят порог в 1 млн автомобилей. Очевидно, что строительство новых заводов автоматически влечет за собой переток рабочих кадров с уже действующих производств. Так, строительство завода Toyota в этом году спровоцировало переход сотрудников с областного завода Ford. Эксперты полагают, что эта тенденция в будущем только усилится и перед новыми заводами встанет вопрос подготовки новых кадров с нуля: от рабочего до менеджера.

Согласно официальным данным комитета экономического развития, промышленной политики и торговли (КЭРППТ), дефицит трудовых ресурсов в Петербурге составляет около 60 тыс. человек, из которых 70% -- по рабочим специальностям. В первую очередь, нехватка кадров обусловлена демографическим спадом, а во-вторых, несоответствием профессионально-квалификационной структуры образования новым требованиям экономики. "Сегодня в Петербурге 80 профессиональных училищ и лицеев, которые готовят специалистов для различных отраслей экономики города. В том числе и рабочих широкого круга специальностей для промышленных предприятий. Учебные заведения финансируются из бюджета города и вполне могут организовать подготовку рабочих для автопрома", -- комментируют ситуацию в пресс-службе КЭРППТ. Кроме того, в городе действуют три госпрограммы, занимающиеся решением кадровой проблемы. Первая предусматривает развитие рынка труда до 2015 года и ориентирована на подготовку специалистов для кадрового обеспечения крупных инвестиционных проектов. В ходе нее также задумана модернизация учебно-лабораторного комплекса образовательных учреждений начального и среднего профессионального образования. В этом году из городского бюджета на эту программу пошло 2 млн рублей, на модернизацию учебно-лабораторной базы -- 15,3 млн рублей. Вторая программа ставит целью подготовку и переподготовку кадров и реализуется с 2004 года. В основном она ориентирована на кадры для судостроения. В текущем году в рамках ее повысили квалификацию 4 тыс. рабочих. Наконец, третья программа реализуется с 2006 года и занимается подготовкой и переподготовкой кадров для работы в высокотехнологичных отраслях промышленности. Здесь речь идет о специалистах всех уровней: от школы до квалифицированных кадровых рабочих. В ее рамках из городского бюджета в 2007 году выделено более 40 млн рублей. Участники рынка очень надеются, что запущенные городские программы в этом году хотя бы на треть решат проблему кадров. "На наш взгляд, власти города предпринимают шаги по развитию образовательного потенциала региона. Поэтому мы считаем, что с развитием города и повышением уровня индустриализации власти смогут обеспечить рабочей силой существующие и новые предприятия", -- подчеркивает господин Чиба.